
我搭的是長榮從台北到香港的商務艙,轉接下來的漢莎航空從香港飛慕尼黑的頭等艙。我在 TPE check in 的時候,就已經拿到後段的登機證,然後我個人也在 HKG 轉過幾次機,所以應該滿單純的,只要跟著指示,重新過一次安檢,然後也許去櫃台問一下我可以用哪個貴賓室?時間快到了再到登機口,然後就可以享受貴賓級的代遇了。
沒想到,我的頭等艙體驗,卻是從在香港走下長榮的飛機開始的。
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原本對台北飛香港並沒有特別期待,畢竟是很短程的。不過剛好坐到新裝潢好的 333 !
坐位是有微微斜角的,並且是 2-2-2 的坐位,可躺平 (不過應該沒有人飛香港都要躺平睡才對)
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這篇應該最先發的,不過好像頭等艙上的東西工較有趣,所以之前就先發了。
用哩程換票有個問題是,因為數量很少,所以最好提早一點換 (尤其是像過年或是 Xmas 這類的時間,通常是一出來沒多久就沒了) 提早一點換有個問題就是,等到真的飛的那天,可能又有事情不一樣了!讓我慢慢道來。
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(原文發表於 https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1463497116.A.1D4.html )
覺得規則真的是超複雜的 借我問一下是不是這樣
(以下的網址都是在 hsbc.com.hk 裡面)
需要兩張卡, Visa Signature 來拿額外 3X,
以及透過匯豐卓越理財信用卡來轉換成英航
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台北飛香港,應該算是國人常搭裡面,最短的距離了,直飛大概是兩小時不到的時間。
所以,很多人就想說,這麼近,就算搭經濟艙,不舒服也才沒幾分鐘,一下子就過去了,何必花大錢搭什麼商務艙啊,頭等艙啊,尤其是竟然還有個特選經濟艙,到底誰會搭那種東西?
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好久沒有搭 BR 777-300ER 的商務艙了,位子是一排四個的斜向位子,好吧,我有點不是很習慣斜斜的位子的...
機上提供的日式餐,以短程線來說很不錯!
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在大學的時候,吃飯預算有限,所以如果有機會去吃吃到飽的話,一定是前一餐不吃,到餐廳樣樣都要嘗一下,最後再補點 Haagen Dazs。結果就是,前一餐餓的半死,隔餐飽的半天,晚上睡覺都很難過。
這麼過了幾年,後來慢慢的覺得,我到底為什麼要去吃吃到飽呢?是為了讓餐廳老闆虧本?還是為了享受美食?漸漸的就想開了,也許前一餐吃普通一點,正餐多吃一點,但是絕對不會再把自己搞到很餓很飽。
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最高指導原則是:不要坐太小的飛機!簡單來說,如果只有一個走道的飛機,就算是小飛機,例如說 A320 / 737 ,就算是商務艙,根本就是悲劇 (不過如果是經濟艙當然就又更悲劇了) 當然還有那種比 A320 還更小的,一排左右各兩人,共10~20排.... 不過這就不在本文討論範圍內了。要注意的是,有些國際線,也是拿小飛機來飛,像是 BR195 從 NRT 飛 TPE
(圖為 united 的 A320)
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成田果真是 ANA 的主場,基本上包了整個 terminal 1。 check in 了行李,拿了機票,正要走入安檢的時候被攔下來 - 妳這張票只能走那邊:
獨立的安檢通道,沒什麼人使用(廢話),不到五分鐘就搞定了 - 何況我隨身超多東西,一台手機加一台備用手機,一個 iPad mini,一台 notebook。
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早上在 TPE 的時候,就請他把行理掛到 NRT 就好。於是他直接給我兩張機票 (TG634 TPEICN, OZ108 ICNNRT) 。在 ICN 一下飛機的時候,就很開心的直接往貴賓室去。ICN 果然就是 OZ 的 base ,貴賓室超大,人超多, VIEW 什麼的也 ok 。唯一美中不足的是要洗澡的話要先去櫃台予約,結果我跑去的時候說現在約的話要等一個小時,殘念。
離開貴賓室到登機口,英文廣播是說延後十分鐘開始登機。結果現場卻是已經開始登機,不知道是什麼情況?韓文和英文的廣播不同步嗎!
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泰航在 TPE 竟然有獨立的貴賓室!不過其實裡面沒什麼東西,也沒什麼人,然後日光燈一直閃啦 =_= 好吧, 貴賓室不是重點
用 A330-300 執飛,商務艙十分舒服,規格和 787 的差不多。台北到仁川也不遠大概兩小時。商務艙也沒什麼人,大概 1/4 滿吧?!不過泰航當然所有的東西都是紫色的囉!
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最近申請了 Citi Prestige 卡,權益手冊在 http://www.citibank.com.tw/global_docs/chi/ap/ap_prestige_manual.pdf
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